Ford Galaxy (2000-2006): ce sunt dieselele „pompe-duze" și de ce contează la piese – AltGradAuto.ro

Ford Galaxy (2000-2006): faceliftul care a schimbat ce contează cel mai mult — motorul diesel

În 2000, Ford a restilizat monovolumul Galaxy, dar adevărata schimbare nu a fost la tablă, ci sub capotă. Dacă te uiți după un Galaxy din acești ani sau ai deja unul, un singur cuvânt îți decide aproape toate comenzile de piese: pompe-duze. Tot ce trebuie să știi despre ce înseamnă, de ce e important și cum nu greșești comanda, ai aici. Restul — el rămâne același monovolum mare de 7 locuri, geamăn cu VW Sharan și SEAT Alhambra, construit la Palmela. Catalogul complet e pe pagina Galaxy 2000-2006.

Ce înseamnă „pompe-duze" și de ce te interesează

Marea noutate a faceliftului a fost gama diesel. Pe lângă cunoscutul 1.9 TDI de 90 CP păstrat din seria veche, Ford a adus generația „pompe-duze" (PD) de la Volkswagen — variantele de 115 CP (cod AUY), 130 CP (ASZ) și 150 CP (BTB). Numele vine de la felul în care ajunge motorina în cilindru: în loc de o rampă comună, „pompe-duze" pune câte o unitate de injecție direct deasupra fiecărui piston, împinsă de arborele cu came. Avantajul îl simți la pedală — trage mai bine și consumă cumpătat. Reversul îl simți la portofel dacă neglijezi întreținerea: aceste unități de injecție nu iartă uleiul greșit sau motorina murdară. Tradus în practică, pe această generație unitatea de injecție este piesa de care depinde totul; dacă mașina fumegă, pornește anevoie sau pierde elan, de la ea pornești diagnoza.

De ce piesele se găsesc totuși ușor

Vestea bună, ca la orice Galaxy, e rudenia cu Volkswagen. Motoarele 1.9 TDI (inclusiv cele PD) și V6-ul sunt unități VW montate pe milioane de Sharan, Passat și Golf, deci piesele lor se găsesc peste tot și ieftin. O capcană de evitat: pe lângă PD-uri a rămas în gamă și vechiul 1.9 TDI de 90 CP (1Z, AHU, ANU), care folosește un sistem de alimentare cu totul diferit — clasic, fără unitățile alea de injecție pe cilindru. Piesele de alimentare ale celor două lumi nu se schimbă între ele. Morala: pe motorină, litera ștanțată pe bloc decide comanda, nu cilindreea.

Toată gama de motoare

Pe benzină, faceliftul a păstrat motoarele Ford 2.0 (116 CP) și 2.3 16V (140 CP), a adăugat o variantă 2.3 cu tracțiune integrală 4x4 și a urcat vârful la un V6 de 204 CP (VR6 VW, cod AYL) — mai puternic decât pe seria pre-facelift. Piesele de V6 și de 4x4 sunt specifice și le aducem la comandă, din zona VW.

Ce se cumpără cel mai des

Bonusul de care toți uită: amortizoarele de hayon

Lăsând motorul deoparte, există o piesă măruntă care îi enervează pe mai toți proprietarii: amortizoarele pe gaz ale hayonului. Pe un capac spate atât de mare și de greu, când presiunea din ele scade, hayonul pur și simplu nu mai rămâne sus — îl ții cu mâna sau îl prinzi în cap. Costă o nimica toată și se montează în câteva minute, însă merită schimbate amândouă deodată, nu doar pe cel obosit.

Ce iei nou și ce iei rulat

Logica de cumpărare e simplă, împărțită pe importanță. Lucrurile mărunte care se uzează oricum — plăcuțe, discuri, filtre, elemente de tren de rulare — le iei liniștit aftermarket de marcă; sunt ieftine fiindcă aceeași mecanică stă și sub Sharan ori Alhambra. La piesele scumpe și pretențioase — unitățile de injecție, pompa de presiune, kitul de ambreiaj cu volantă, reperele de V6 sau de 4x4 — nu te juca: original sau recondiționat cu garanție. Dezmembrările sunt o resursă bună la noi, mai ales că rablele VW echivalente abundă, dar le folosești cap-coadă doar pentru piese „cuminți": tablă, scaune, plastice de interior. Orice ține de frânat, condus, airbag sau de injecție rămâne pe piesă nouă. Iar dacă vânezi un reper rar și nu-l prinzi nicăieri, asta rezolvăm prin furnizorii Ford și VW din Europa — scrie-ne și îl căutăm.

Alte generații Galaxy

Întrebări pe scurt

Ce am de fapt, dacă scrie „PD" pe mașină?

Un diesel cu alimentare prin unități de injecție pe fiecare cilindru — variantele de 115, 130 și 150 CP. E mai puternic, dar cere ulei și motorină de calitate.

De ce să nu iau orice motor de Galaxy din acești ani?

Pentru că versiunea de 90 CP joacă după alte reguli decât PD-urile, cu alte piese de alimentare. Litera de pe bloc îți spune în ce tabără ești.

Merg piesele de pe un Sharan sau Alhambra?

Pe partea de motor și transmisie, foarte des da — sunt aceleași unități VW. Confirmă pe numărul OE, fiindcă unele detalii diferă.

De ce nu-mi mai stă hayonul ridicat?

Au obosit amortizoarele lui pe gaz — uzură normală pe un capac spate greu. Se înlocuiesc în pereche, repede și ieftin.

Tot ce-ți trebuie pleacă din catalogul Ford Galaxy 2000-2006: pe diesel, codul (AUY/ASZ/BTB ori 1Z/AHU/ANU) îți spune ce injecție ai și ce piese se potrivesc. Alegi motorul, verifici codul OE și comanzi. Pentru injectoarele PD, pompa de înaltă presiune, turbosuflanta și setul de ambreiaj cu volantă, o piesă bună montată corect e exact ce ține un MPV cu kilometri pe drum mulți ani.

Comentarii

Trimiteți un comentariu